• Esta iniciativa da respuesta a una demanda ciudadana que aglutinó más de 4.000 firmas dado el alto índice de accidentes, algunos mortales, que se producían en las calles de este barrio
• Las directrices europeas, la experiencia y los técnicos expertos que redactaron el Plan indican que hay que adaptar el diseño de la red viaria, reducir el ancho de la calzada, crear un carril bici y habilitar espacios peatonales, entre otras medidas
• La nueva fase, que se está ejecutando aún en la calle Manuel Alemán Álamo, incorporó más del 60% de las propuestas realizadas por los vecinos y entidades durante un proceso de exposición pública y diversas reuniones de consulta

Telde, a 17 de marzo de 2021.- El Ayuntamiento de Telde continúa trabajando en la mejora de la seguridad vial del Valle de Jinámar, ahora con una tercera intervención que se sigue desarrollando en la calle Manuel Alemán Álamo y que atiende a las indicaciones técnicas realizada por los expertos que confeccionaron el Plan de Movilidad del barrio. 

Cabe recordar que las tres intervenciones hasta ahora llevadas a cabo nacen de una iniciativa ciudadana que en el año 2017 aglutinó 4.000 firmas para mejorar las condiciones viales en el Valle, y que contó además con el respaldo unánime del Salón de Plenos, para intentar poner fin a los numerosos accidentes que se producían en las calles de este barrio, algunos de ellos con resultado de muerte.

Para dar respuesta a esto, el Consistorio impulsó el Plan de Movilidad del Valle de Jinámar, dentro del que se enmarca las actuaciones que se llevan estos días a cabo en la calle Manuel Alemán Álamo, trabajos que permanecieron desde junio de 2020 en exposición pública y que, además, se explicaron a las personas que residen en esta calle y a los colectivos sociales en numerosas reuniones informativas en las que se recogieron las peticiones y sugerencias para ser incluidas en el proyecto definitivo, muchas de las cuales -más del 60%- están incorporadas ya en el proyecto, aún en fase de ejecución. 

El Plan de Movilidad propone toda una serie de acciones encaminadas a incrementar la seguridad, mejorar la conectividad y fomentar los desplazamientos a pie o en bicicleta a través de construcción de aceras y de un anillo ciclista paralelo a la reestructuración de la red viaria, así como la creación de tramos peatonales o plazas en medio de algunas calles. Acciones todas ellas que impulsan, asimismo, la sostenibilidad en la zona y que será consensuada en cada fase con la propia ciudadanía.

Tanto las directrices europeas como la propia experiencia indican que es necesario repensar el diseño de las calles para mejorar la seguridad y recuperar los espacios públicos para la ciudadanía. En ese sentido, la red viaria de Jinámar es muy extensa, no está jerarquizada y está formada por calles que son mucho más anchas de lo que deberían, algunas por encima de los 5 metros cuando en las autopistas son de 3,5.

De este modo, Jinámar está superando un modelo urbano obsoleto, en el que imperaban conceptos que se empleaban 40 o 50 años atrás, basado en una autopista que lo atravesaba y demasiada proliferación de asfalto, sin conexiones peatonales con los núcleos residenciales, con una mala conectividad entre el pueblo y el Valle, rotondas de grandes radios y calles que son mucho más anchas de lo que deberían, que invitan a los conductores a circular a velocidades muy altas. Unos problemas que, con este plan y paso a paso, están siendo subsanados

El Consistorio pide un voto de confianza para comprobar si efectivamente las medidas adoptadas son más las apropiadas, y subraya que se continuará escuchando a los vecinos de los bloques afectados, más allá de opiniones interesadas y falsas aseveraciones que en algunos casos llegan de personas que no viven en esa zona del barrio.  

En ese sentido, el Gobierno local explica que con la creación de la plaza que se ha habilitado en esta calle del Valle de Jinámar el Plan de Movilidad no solo pretende incrementar la seguridad de los menores que acuden al CEIP Montiano Placeres situado a esta altura y sus familiares, sino que ofrece un espacio de convivencia y esparcimiento a los vecinos y vecinas. Al ser un lugar peatonal no sería necesario recuperar el paso de cebra. No obstante, recuerda, el transporte público sí podría transitar por esta zona.

Otra de las medidas cuestionadas es la prohibición de circulación de vehículos de alto tonelaje, que en el Plan de Movilidad se desvían por otras vías con el objetivo de redundar en la mejora de la seguridad y favorecer el mantenimiento óptimo del pavimento.

Peticiones como la creación de lomos de asno y señalizaciones, por ejemplo, están incluidas en el proyecto -que aún está sin concluir- y están pendientes de ejecución.

La calle Manuel Alemán Álamo es una de las vías que ha registrado numerosos accidentes de tráfico, entre ellos varios atropellos graves, uno con resultado mortal, algo con lo que el Plan de Movilidad pretende acabar. Para ello, en esta segunda fase de actuación en esta calle se intenta mejorar la calidad el espacio urbano, crear una vía-parque (plaza), continuar con el carril bici y aumentar la permeabilidad peatonal y su seguridad, además de su reasfaltado.

En esta calle ya se efectuó una primera fase, entre la rotonda de San Juan Bosco y la de Eucaliptos I, que consistió en la reducción de lo calzada, la ampliación de las aceras, que incluyen ‘orejas’ que impiden altas velocidades, la creación del primer tramo del carril bici que recorrerá todo el barrio y la colocación de pasos de peatones sobre elevados e ‘inteligentes’ (que se iluminan con sensores al acercarse los peatones.

Además, en este momento se está trabajando de forma paralela en una nueva fase en la Avenida Joan y Víctor Jara, donde se ejecutan trabajos similares

Urbanismo táctico

El Ayuntamiento de Telde remarca que el Plan de Movilidad de Jinámar se está llevando a cabo como una intervención de urbanismo táctico, lo que posibilita que tanto las intervenciones como el mobiliario que se instale en la zona puedan modificarse o ser revertidas, posteriormente, en el caso de que con el paso del tiempo se determine que es más viable otro diseño. También, que el Plan ha sido diseñado por expertos en la materia que han participado en la redacción del Plan de Movilidad y Seguridad Vial de Sevilla y que lo hacen en la actualidad en el de Las Palmas de Gran Canaria.  

Cabe recordar que el Plan de Movilidad además de mejorar la seguridad en las vías de este barrio –reduciendo, por ejemplo, su anchura para favorecer la reducción de altas velocidades- replantea el diseño de los espacios públicos para que la ciudadanía pueda hacerlos suyos, priorizando a los peatones frente a los vehículos, entroncando con las directrices europeas.